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<사설> 2단계 완화…업소 운영자 긴장의 끈 풀지 말아야 / 창원 ‘S-BRT 버스’ 도입…시민 기대감에 부응해야
뉴스경남   |   2020-09-14

2단계 완화…업소 운영자 긴장의 끈 풀지 말아야 

 

국내 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)의 급격한 확산세는 꺾였지만, 전국 곳곳에서 집단감염이 이어지면서 지난 13일에도 신규 확진자는 100명대로 집계됐다. 이날 신규 확진자 121명의 감염 경로를 보면 해외유입 22명을 제외한 99명이 지역에서 발생했다. 일일 신규 확진자가 100명대 밑으로 감소하지 않고 있다. 신규 확진자가 100명대 밑으로 감소하지 않는 이유는 전국에서 산발적인 집단감염과 무증상 환자를 통한 감염이 이어지고 있는 것으로 방역당국은 분석하고 있다.


확진자 가운데 무증상자는 전체의 30~40%에 이르고 있어 '다른 사람을 만나는 행위'만으로도 감염될 수 있어 마스크 착용과 거리두기를 지켜야 한다고 강조했다. 코로나19가 좀처럼 수그러들지 않는 원인 중 긴장시키는 것은 신천지발 1차 유행과는 달리, 바이러스 소멸에 비해 전파가 빠른 확산 특성에 주목하고 있다. 3차 유행 확진자 대부분은 기존 S·V계 바이러스보다 감염 전파력이 최대 6배 높은 GH계 바이러스를 보유하고 있는 것으로 알려졌다. 이와 함께 코로나19 위기가 반년 넘게 이어지면서 느슨해진 방역 의식이 확진자 증가의 주요 요인이다. 집단감염 장소 대부분이 '3밀(밀접·밀집·밀폐)'의 조건에 해당했지만, 관련 확진자 상당수가 마스크 착용 등 기본 수칙을 지키지 않고 있다.


경남에서도 지난주 증가세가 꺾이는 듯했다가 지난 주말을 전후해 확진자가 다시 발생하고 있다. 지난 12일에 함양 택시기사 관련 3명, 해외입국 1명, 서울 세브란스 방문 1명 등 9월 들어 모두 확진자가 29명으로 두 자릿수를 유지하고 있다. 무증상 감염자는 기존 확진자에 대한 역학조사를 통해 접촉자로 확인되지 않으면 방역망에서 발견되기 어렵다. 무증상자는 본인도 감염 사실 자체를 모르는 상황에서 일상생활을 하다, 타인에게 바이러스를 옮길 수 있는 만큼, 지역사회 감염 확산의 '위험 요인'이다. 언제 어디서든 또 집단감염이 발생할 수 있다는 우려가 나올 수밖에 없다. 대중교통 사례처럼 돌발 변수가 되고 있는 '3밀(밀접·밀집·밀폐)' 조건은 취약요소다. 해당 업소 운영자는 물론 이용자들도 방역수칙을 준수하는 데 최선을 다해야 한다.

 


 

창원 ‘S-BRT 버스’ 도입…시민 기대감에 부응해야

 

창원시민들이 신교통수단인 간선급행버스체계(BRT) 도입을 긍정적으로 평가했다. 창원시는 지난 8월 10일부터 9월 4일까지 4주간 웹과 모바일을 통해 'BRT 도입에 따른 시민 의식조사'를 실시한 결과 이같이 집계됐다고 10일 밝혔다. BRT 정보에 대한 인지도에서는 시민의 85%가 BRT에 대해서 '알고 있다'고 응답했으며, 창원시가 국토교통부로부터 S-BRT에 선정된 사실에 대해서도 69%가 '알고 있다'고 답했다. 이번 BRT 도입에 대한 찬반 여론은 응답자의 87%가 찬성했으며, 그중 82%가 고급화된 BRT 시설을 도입하기를 원했다.


창원에서는 일단 마산 육호광장~마산역~창원역~도계광장~시청~가음정사거리를 연결하는 18㎞ 구간에서 추진된다. 왕복 6~8차선으로, 버스 노선은 물론 이용객 수도 가장 많은 구간으로 시민들이 큰 반응을 보이며 편의성 향상에 기대감을 높이고 있다. 유형은 정시성이 가장 높은, 특정 도로 1차로에 간선버스가 운행하는 형태다. 여기에 도시경관과 조화를 이루고 첨단기능을 갖춘 정류장과 BRT 전용 친환경 버스도 도입된다. 그뿐만 아니라, 이후 트램과 경전철도 BRT 구간에 투입할 수 있도록 설계된다. 문제점이 없는 것은 아니다. S-BRT 운영 시 신호를 우선 배정하지 못하는 등 신호체계가 뒷받침되지 않을 경우 오히려 심한 교통 정체현상을 빚을 우려가 높다. 때문에 교차로 역할을 하고 있는 창원광장 구간은 현 통행체계 변경과 광장 남쪽으로는 양방향 통행을 하도록 변경하는 안에 대해 시민들의 바램(50%)이 높게 나타나고 있는 것이다.


시민들의 바램을 참고해 전용 지하도로나 고가도로 등 입체 통과수단 설계 등 장기적인 도시발전 안목으로 통행체계 개선을 해야 할 것이다. 시는 이번 설문조사 내용과 BRT 차량, 주행로, 정류장, 교차로 등 체계시설 및 안전대책을 보완해 이번 달에 개발계획 수립을 재요청한다는 계획이다. 그동안 부산, 서울, 경기도 등에서 도입 당시 기대했던 속도나 정시성 등 제 기능을 발휘하는 데 한계가 있었다. 시행착오가 없도록 선진사례와 시민들의 여론 전문가 등의 의견 등을 종합해 사업 초기 단계부터 심혈을 기울여 주요 구성 요소에 대한 설치기준에 적합토록 추진해 나가야 할 것이다.

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